3月10日，随着主塔最后一个节段——P9节段吊装完成，广佛大桥系统工程（一期）大桥主塔顺利封顶。记者了解到，主塔封顶是广佛大桥系统工程（一期）的重大节点，下一步项目施工的重点将转入梁跨阶段，项目整体计划2024年建成通车。

大洋网讯 10日下午4点，记者看到，往罗冲围方向的车辆在金沙洲大桥上桥口已排起长龙。很快，金沙洲“自古华山一条路”的出行困境将得到改变。记者在广佛大桥系统工程（一期）工程施工现场看到，高100.5米的主塔屹立江面，随着主塔最后一个节段——P9节段吊装完成，广佛大桥系统工程（一期）大桥主塔顺利封顶。“主塔封顶后，下一步项目施工的重点将转入梁跨阶段，项目整体计划2024年建成。”广州市广园市政建设有限公司总工室主任、建设管理一部部长黎越华介绍称。

(资料图片仅供参考)

记者了解到，广佛大桥系统工程（一期）西起南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于大坦沙岛，路线全长1.3公里，项目由中国水利水电第十四工程局有限公司承建。其中，主塔采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥结构，塔高100.5米，塔柱共9个节段，采用装配式施工，单节节段的最大吊重为116.5吨。

“为保证钢结构节段的顺利吊装，项目量身打造了一台起吊能力达200吨的超大型塔吊，该塔吊无论是无附着独立高度，还是最大起吊能力，在我国都处于领先地位。”黎越华告诉记者。

据悉，大桥主塔自2022年12月开始施工，克服疫情和春节假期停工影响，累计用时97天，圆满完成主塔封顶的任务目标。

记者了解到，广佛大桥系统工程（一期）以联系佛山南海和广州的交通为主。“广佛大桥横跨广佛两市的三个行政区，东面是广州市的荔湾区大坦沙岛，西面主线桥与佛山市南海区相连，彩滨南路匝道与广州市白云区连通。”黎越华说，该项目建成后将大大缓解金沙洲大桥的交通压力，提升金沙洲区域交通便利，同时进一步加强“广佛”两地联系，促进双边经济发展。

市交通运输局相关负责人表示，将指导参建单位秉承高质量发展的要求，全力推进广佛大桥系统工程（一期）的后续建设，争取早日筑通广佛人民的幸福桥。

广佛大桥系统工程（一期）项目名片

广佛大桥系统工程（一期）西起南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于大坦沙岛，路线全长1.3公里。主桥为双向六车道，设4条匝道，设计时速60公里。大桥双向设慢行道宽度各为5.5米（2.5米人行道+3米的非机动车道）。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员：交通宣

图/广州日报·新花城记者：杨耀烨

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