大洋网讯 “你看，我们采用拓宽加固的技术工艺，形成了6米宽的拐弯道回旋流，减少了水闸对桥梁的冲击，还保护了海洋环境。”4月20日早上8点，在广丰汽车城一期项目工地上，刘智华已经奔忙在施工现场。

2000年6月，刘智华大学毕业后进入建设施工行业，现任中铁隧道局集团公司二处广丰汽车城一期项目技术负责人。项目技术员、机电总工、项目技术负责人、项目经理，每个岗位的历练都成了刘智华的人生财富。23年来，他始终坚持对品质的坚守，用“匠心”建设精品工程。

记者从南沙区总工会获悉，中铁隧道局集团有限公司广丰汽车城一期项目技术负责人刘智华今年获评广东省五一劳动奖章。

(资料图)

施工现场的技术“尖兵”

技术是项目管理中最为关键的一环！“技术方案是最大的成本，方案失败，整个项目就失败！”刘智华认为，作为项目技术负责人，面对中标的项目要提前做好技术方案。只有这样，才能让项目在激烈的市场竞争中保持盈利。

2022年2月，由中铁隧道局承建的广州南沙小虎二桥加宽工程历经480天的全封闭施工，成功实现主道4改6，正式并入小虎岛交通微循环网络，满足了南沙汽车产业发展、周边企业及居民通行需求。

刘智华回忆道，小虎二桥拓宽改造将原有双向4车道升级为双向6车道。在参与可研设计的过程中，他带头克服技术业务骨干经验不足的实际困难，推行师徒帮带的制度，将10名新来大学生分配到招投标与技术方案工作小组，由项目技术骨干、商务经理实行“一对三”的帮扶，最终提出了“水中不设墩，把人行道改车道”的最优技术方案，及时取消了水上施工的技术方案，将安全风险与项目成本得到及时控制。

2022年6月以来，广丰汽车城一期基础配套设施（一期）勘察设计施工总承包项目，让刘智华所在技术团队成员容不得丝毫放松。从2022年6月到2023年1月，刘智华带领技术团队，对联合水闸选址与重建的技术方案作了持续半年的讨论与优化，最终推翻了原有的技术方案，采用了拓宽加固的技术工艺，形成了6米宽的拐弯道回旋流，减少了水闸对桥梁的冲击，并规避占用海域，保护了海洋环境，也实现了”减少施工量不减价”的创效目标。

带领年轻人进步的“领路人”

为了解决项目人手不足的问题，中铁隧道局每年都会向项目工地输送一批大学生。他们眼中的刘智华，是善于谈心的“大哥”，是对待工作极度严苛的“长者”，更是带领他们取得一次又一次进步的“领路人”。

为了让大学生快速成长，刘智华在项目部推出了师傅与徒弟签订责任书，按照目标与计划实现培养目标。他还总结出带徒三部曲，首次是教会徒弟看图、识图、核算工程量。其次是教会徒弟拿着图纸去现场识别各项工序。最后是手把手教徒弟如何做技术交底。

2020年7月，刘华森大学毕业便来到刘智华所在的项目部，从一名实习生干起。经过一年半的师徒帮带，2021年7月，刘华森以骄人的业绩晋升为工程部副部长。在刘华森的印象中，师父刘智华对团队成员的工作有着严格要求。刚到项目工地，刘华森跟着师父参与联合水闸项目。从看图识图到现场测量等，师父刘智华都毫无保留教给他工作方法。

为了让徒弟刘华森少走弯路，刘智华还让他每天养成写工作日记的习惯。“每天记录一下工作的得与失，对我刚到项目工地熟悉现场发挥了重要作用。”刘华森表示，让他感动的是，在一次面临返工的边缘，机电专业出身师父及时拉了他一把，发挥专业优势，每天利用工余时间帮助他完善专业知识面，让联合水闸项目现场得到有效推进。

回顾一路走来的职业生涯，刘智华最惊喜的是今年南沙区总工会将他推荐为“广东省五一劳动奖章”对象。“荣誉是对个人工作的肯定，更是对我们项目团队成员的一种精神鼓励与鞭策。”刘智华说，今后工作中，他将珍惜来之不易的荣誉，发挥劳模业务专长和技术优势，积极围绕项目生产经营任务开展创新创效活动，凸显“劳模领跑+团队合力”的优势，着力培养出了一批知识型、技能型、创新型人才队伍，为南沙的高质量发展贡献一份力量。

广州日报·新花城记者 耿旭静 董业衡 通讯员 丘欢梓

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