(资料图)

近日，“前进一号”盾构机在大学城南站破壁而出，广州地铁十二号线3号风井至大学城南盾构区间右线贯通，标志着该区间实现双线贯通。同时，十三号线二期棠下至E42盾构井区间右线盾构机“跨越号”也成功攻克复杂多样的地质难题，顺利实现贯通。

截至目前，十二号线（浔峰岗—大学城南）及十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程均累计完成66%。十二号线3号风井至大学城南盾构区间全长452.8米，由北向南敷设。据悉，盾构掘进过程中需下穿大学城内环路、办公楼等建筑物，大大增加了盾构施工的风险和难度。为确保下穿建筑物施工安全，广州地铁和施工单位中交四航局的建设者们通过桩基托换，将受影响的桩基础承台进行扩大并增加多根承载桩，替换原承载桩承载力。在完成桩基托换后将原承载桩切断，有效避免盾构“磨桩”对建筑物结构的影响。

十三号线二期棠下至E42盾构井区间右线全长约725.4米，由棠下站沿中山大道向东行进。区间还下穿人行天桥和加油站，给建设施工带来了极大的挑战。广州地铁及施工单位中铁八局的建设者们总结区间掘进经验，通过分析地质特点，在专家的指导下配置了适用性高、耐磨能力强的楔形齿刀，同时编制专项施工方案，有效保障盾构掘进的施工安全和质量。

十二号线成型隧道

十三号线二期成型隧道

文/图：广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：李志东 朱禹

关键词：